据报道，10月31日，省高速公路建设总指挥部会议召开。会议调度了在建高速公路进展，部署推进秦沈、新阜高速公路前期工作，吹响了交通运输战线冲刺四季度、打赢收官之战的冲锋号。年初以来，我省高速建设已累计完成投资191.48亿元，完成年度计划投资的95.7%，超额完成了投资进度计划。预计12月，我省将开工建设秦皇岛至沈阳、新民至阜新两个高速公路项目，总里程300公里，估算总投资339亿元，涉及沈阳、阜新、锦州、朝阳4个市。秦沈高速再辟“入关”通道快速连通辽西各县市！秦沈高速，即秦皇岛至沈阳高速公路，是国家高速公路网规划中京哈高速公路的并行线，建成后将成为沈阳“入关”的新通道。资料显示，秦沈高速起自河北省秦皇岛市北戴河新区，接秦滨高速，向北经昌黎、卢龙、青龙，于老大杖子乡佛子山村（冀辽界）进入辽宁省葫芦岛市建昌县，向东经建昌县南、朝阳柳城开发区南、义县南、北镇市南、黑山县南，终到沈阳市于洪区永安新城接沈阳绕城高速。秦沈高速辽宁段拟分两期实施，一期工程起点为秦沈高速与丹锡高速交界处（朝阳县松岭门蒙古族乡松岭门村），终点为秦沈高速与沈阳绕城高速交界处（于洪区迎宾路街道姚家村），均为新建路段。去年底及今年初，沈阳、锦州、朝阳三市已发布松岭门至沈阳段规划选址公示，线路走向“跃然纸上”。据悉，秦沈高速松岭门至沈阳段经过朝阳市、锦州市、沈阳市，高速公路主线全长238.604公里，其中沈阳市境内经过于洪、新民2个区县（市），长度约64.83公里、锦州市境内长度约169.44公里、朝阳市境内长度约4.33公里。沈阳段项目推荐方案全线采用全封闭、全立交，同时设有安全设施和通讯设施，新民市界至丹阜高速段拟采用双向4车道标准建设，丹阜高速至都市圈环线高速段拟采用双向6车道标准建设，都市圈环线高速至沈阳绕城高速段拟采用双向4车道标准建设。设计速度为120km/h，路基宽度30-70m。该工程在锦州市境内、朝阳市境内拟采用双向4车道高速公路标准建设，路基总宽度为27.0米，设计速度120km/h。秦沈高速，对于辽宁省来说，意义重大。一、再辟“入关”新通道，分担京哈高速交通压力。目前，京哈高速和长深高速是东北地区入关的主要通道。即将开建的秦沈高速位于上述两条线路之间。未来，秦沈高速全线通车后，辽宁省高速路网再添一“横”，不仅提升辽宁高速公路网密度，东北地区往来北京和关内也有了新选择。二、快速连通辽西各县市，改善交通运输条件。未来，秦沈高速通车后，辽西地区建昌、朝阳、义县、北镇市、黑山县等诸多县市将迎来重磅利好。首先，上述县市与沈阳和关内一“线”相连，无需再绕行别的高速线路。最主要的是，秦沈高速不仅加强沿线县域之间的快速连通，更有助于区域经济的发展，并对加快辽西融入京津冀协同发展战略先导区建设具有推动作用。新阜高速“最短”距离连接沈阳和阜新助力阜新快速融入沈阳现代化都市圈新阜高速，即新民至阜新高速公路工程，是丹阜高速的一部分。项目经过沈阳市（新民市）、锦州市（黑山县）、阜新市（阜新蒙古族自治县）。据悉，2023年，新民市、锦州市、阜新市接连发布新民至阜新高速公路工程规划选址公示，线路走向出炉。新阜高速起点与秦皇岛至沈阳高速公路相接于绕阳河西侧的新民市九天地村，终点在阜新市大板镇北接入奈营高速公路，路线约62公里。项目拟采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。全线设互通立交4座，其中2座枢纽立交，2座互通立交，服务区2座。新民至阜新高速公路工程规划选址 （沈阳段）公示新民至阜新高速公路工程规划选址（锦州段）公示新民至阜新高速公路工程规划选址（阜新段）公示据悉，新阜高速在新民市内线路长度10.02公里，在黑山县内线路长度35.96公里，在阜新蒙古族自治县内线路长度16.07公里。从工程规划选址公示来看，作为丹阜高速的一部分，新阜高速此次“脱离”了丹阜高速，并未在现有“终点处”继续延伸，而是将起点设置在新民市九天地村与秦沈高速相连。秦沈高速松岭门至沈阳段规划选址公示笔者以为，如此规划有两大好处！第一，节约成本。同为沈阳“西出”的两条新高速，新阜高速与秦沈高速部分“重叠”，花“一份儿钱”实现两大功能，大大节约整体的工程成本。第二，“最短”距离连接沈阜两市。从规划选址公示来看，新阜高速近乎于“直线”连接沈阳与阜新，有效缩短两市的高速里程和行车时间。目前，从阜新到沈阳，大部分人会选择走行长深高速至彰武后转入新鲁高速、丹阜高速抵达沈阳市区。未来，新阜高速建成后，阜新将“直通”沈阳，不必再经过彰武县。新阜高速通车后，将成为辽西北地区进入辽中环线、沈阳都市圈环线高速（待建）、沈阳市的又一条重要通道，并能缓解长深等“入关”高速的交通压力。图片来源于网络新阜高速，极大方便两市之间的往来，对于阜新市快速融入沈阳现代化都市圈交通一体化发展具有重要意义，使得沈阳的辐射能力进一步提升，并促进阜新乃至辽西北地区的发展。
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